天津市大气排放标准
1、天津市限行国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车,已经开始实施国六排放标准。国六排放标准对于汽油车有着更为严格的要求。具体来说,一氧化碳排放量需要降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制也需下降50%,氮氧化物排放限制则需加严42%。
2、天津市大气排放标准规定了石油炼制与石油化学、医药制造、橡胶制品制造、涂料与油墨生产、塑料制品制造、电子工业、汽车制造与维修、印刷与包装印刷、家具制造、表面涂装、黑色金属冶炼及其他行业挥发性有机物排放的控制要求。
3、截至2020年3月15日,外地二手车可以过户到天津,但必须符合国六标准。
4、在全国范围,国六a将于2020年7月1日开始实施,国六b将于2023年7月1日实施。天津市将于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准。多省市宣布提前实施国六排放标准(其中,上海、广州、深圳将于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准,北京则将于2020年7月1日直接实施国六b标准)。
5、废气排污费按排污者排放污染物的种类、数量以污染当量计算征收,每一污染当量征收标准为0.6元。对每一排放口征收废气排污费的污染物种类数,以污染当量数从多到少的顺序,最多不超过3项。对难以监测的烟尘,可按林格曼黑度征收排污费。
6、天津市国六排放标准实施时间为2019年7月1日,其中I型试验必须满足6b阶段排放限值要求,直接跳过国六排放标准a,同理,也是天津国武停止打牌的同一天。
天津市无障碍环境建设管理办法
1、第一章 总则第一条 为了加强无障碍环境建设,保障残疾人等社会成员平等参与社会生活,根据《中华人民共和国残疾人保障法》、《无障碍环境建设条例》等法律、行政法规,结合本市实际,制定本办法。第二条 本市行政区域内无障碍环境建设及其相关管理工作适用本办法。
2、第十二条 因城市建设或者大型群众性活动,需要临时占用城市道路的,应当避免占用无障碍设施;确需占用无障碍设施的,应当经市政主管部门依法批准;影响道路交通安全的,还应当依法征得公安机关道路交通管理部门同意。
3、第一章 总则第一条 为了保障人民群众正常生活需要,加强公共厕所建设,实现公共厕所规范管理,提高环境卫生质量,依据有关法律、法规,结合本市实际,制定本办法。第二条 本市公共厕所的规划、建设、使用、维护和管理,应当适用本办法。
4、严格执行无障碍环境建设相关法律法规,建立老旧楼区公共设施适老环境改造制度,出台老年人居家养老环境改造服务办法,完善涉老工程建设标准规范体系。加强 与老年人自主安全的通行道路、出入相关建筑物、搭乘公共交通工具、交流信息、获得社区服务密切相关的公共设施的无障碍设计与改造。
天津市河道管理条例(2011)
第一章 总 则第一条 为了加强河道管理,保障防洪、排涝和供水安全,改善城乡水环境和生态,发挥河道的综合效益,根据国家有关法律、法规的规定,结合本市实际情况,制定本条例。第二条 本条例适用于本市行政区域内河道(包括湖泊、水库、人工水道)的整治、保护、利用和其他相关管理活动。
第一章 总则第一条 为加强本市河道管理,保障防洪安全,发挥河道的综合效益,根据国家有关法律、法规,结合本市实际情况,制定本条例。第二条 本条例适用于本市行政区域内的河道管理。河道内的航道,适用国家和本市有关航道管理的规定。第三条 本市对河道实行统一管理和分级管理相结合的原则。
第一条 为了加强区管河道管理,充分发挥调水、排水和抗御自然灾害能力,保障全区人民生活和生产安全,促进各项建设事业的发展,根据《天津市河道管理条例》,结合本区实际制定本办法。
第二十六条 根据堤防的重要程度、堤基土质条件等,河道主管机关报经县级以上人民政府批准,可以在河道管理范围的相连地域划定堤防安全保护区。在堤防安全保护区内,禁止进行打井、钻探、爆破、挖筑鱼塘、采石、取土等危害堤防安全的活动。 第二十七条 禁止围湖造田。
第一条 为了加强河道、堤防工程的保护和管理,发挥河道的综合效能,保障行洪安全,根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国河道管理条例》等法律、法规的规定,结合本县实际,制定本条例。
删除《天津市河道管理条例》第五十一条。修改下列地方性法规有关行政强制执行的规定 《天津市测绘管理条例》第三十八条修改为:“依法应当交纳测量标志有偿使用费的单位,拒不交纳的,由测绘行政主管部门责令限期补交,逾期仍不缴纳的,可按日加收千分之三的滞纳金。
天津市碳达峰碳中和促进条例
1、《条例》确立了天津市碳达峰、碳中和工作管理体制,明确建立碳达峰、碳中和工作领导机制,统筹推动碳达峰、碳中和工作,协调解决重大问题;市发展改革部门负责碳达峰、碳中和工作领导机制的日常工作,组织落实领导机制的部署安排,协调推进相关工作。
2、实现碳达峰、碳中和目标,应当坚持“全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险”的原则。实行碳达峰、碳中和目标有效衔接、联动实施、一体推进,建立部门协同、社会联动、公众参与的长效机制。
3、碳达峰是指一个国家或地区的碳排放量达到历史最高峰后,以后的碳排放量不再增长,并逐渐下降的过程。这个过程需要国家采取一系列的节能减排措施,如推进能源结构调整、加强能源效率提升、积极发展可再生能源等。 碳中和是指一个国家或地区的碳排放量与吸收量基本相当,达到排放与吸收的平衡状态。
4、碳中和是指通过减少温室气体(主要是二氧化碳)的排放和增加吸收这些气体的能力,使净的温室气体排放量为零或接近零的过程。碳达峰是指温室气体排放量达到峰值后开始逐渐下降的过程。碳中和和碳达峰对于应对气候变化非常重要。
5、碳中和和碳达峰是应对气候变化的两个重要目标,碳达峰是指一个国家或地区的碳排放量达到历史最高值后开始下降,通常是一个阶段性的目标。例如,中国计划在2030年前实现碳达峰,即在该年之前将碳排放量控制在10亿吨以下。
6、二是统筹科技创新与政策创新,科技创新和政策创新是实现碳达峰碳中和目标的两个重要方面,缺一不可。结合科技部的职能,更加侧重于科技创新,着力于加强高效率、低成本的低碳技术供给。同时也适当考虑了低碳技术标准等政策创新方面的内容,以促进低碳技术产业化。