天津市大气排放标准
1、天津市限行国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车，已经开始实施国六排放标准。国六排放标准对于汽油车有着更为严格的要求。具体来说，一氧化碳排放量需要降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制也需下降50%，氮氧化物排放限制则需加严42%。
2、天津市大气排放标准规定了石油炼制与石油化学、医药制造、橡胶制品制造、涂料与油墨生产、塑料制品制造、电子工业、汽车制造与维修、印刷与包装印刷、家具制造、表面涂装、黑色金属冶炼及其他行业挥发性有机物排放的控制要求。
3、截至2020年3月15日，外地二手车可以过户到天津，但必须符合国六标准。
4、在全国范围，国六a将于2020年7月1日开始实施，国六b将于2023年7月1日实施。天津市将于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准。多省市宣布提前实施国六排放标准（其中，上海、广州、深圳将于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准，北京则将于2020年7月1日直接实施国六b标准）。
5、废气排污费按排污者排放污染物的种类、数量以污染当量计算征收，每一污染当量征收标准为0.6元。对每一排放口征收废气排污费的污染物种类数，以污染当量数从多到少的顺序，最多不超过3项。对难以监测的烟尘，可按林格曼黑度征收排污费。
6、天津市国六排放标准实施时间为2019年7月1日，其中I型试验必须满足6b阶段排放限值要求，直接跳过国六排放标准a，同理，也是天津国武停止打牌的同一天。
天津市无障碍环境建设管理办法
1、第一章 总则第一条 为了加强无障碍环境建设，保障残疾人等社会成员平等参与社会生活，根据《中华人民共和国残疾人保障法》、《无障碍环境建设条例》等法律、行政法规，结合本市实际，制定本办法。第二条 本市行政区域内无障碍环境建设及其相关管理工作适用本办法。
2、第十二条 因城市建设或者大型群众性活动，需要临时占用城市道路的，应当避免占用无障碍设施；确需占用无障碍设施的，应当经市政主管部门依法批准；影响道路交通安全的，还应当依法征得公安机关道路交通管理部门同意。
3、第一章 总则第一条 为了保障人民群众正常生活需要，加强公共厕所建设，实现公共厕所规范管理，提高环境卫生质量，依据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条 本市公共厕所的规划、建设、使用、维护和管理，应当适用本办法。
4、严格执行无障碍环境建设相关法律法规，建立老旧楼区公共设施适老环境改造制度，出台老年人居家养老环境改造服务办法，完善涉老工程建设标准规范体系。加强 与老年人自主安全的通行道路、出入相关建筑物、搭乘公共交通工具、交流信息、获得社区服务密切相关的公共设施的无障碍设计与改造。
天津市河道管理条例(2011)
第一章 总 则第一条 为了加强河道管理，保障防洪、排涝和供水安全，改善城乡水环境和生态，发挥河道的综合效益，根据国家有关法律、法规的规定，结合本市实际情况，制定本条例。第二条 本条例适用于本市行政区域内河道（包括湖泊、水库、人工水道）的整治、保护、利用和其他相关管理活动。
第一章 总则第一条 为加强本市河道管理，保障防洪安全，发挥河道的综合效益，根据国家有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。第二条 本条例适用于本市行政区域内的河道管理。河道内的航道，适用国家和本市有关航道管理的规定。第三条 本市对河道实行统一管理和分级管理相结合的原则。
第一条 为了加强区管河道管理，充分发挥调水、排水和抗御自然灾害能力，保障全区人民生活和生产安全，促进各项建设事业的发展，根据《天津市河道管理条例》，结合本区实际制定本办法。
第二十六条 根据堤防的重要程度、堤基土质条件等，河道主管机关报经县级以上人民政府批准，可以在河道管理范围的相连地域划定堤防安全保护区。在堤防安全保护区内，禁止进行打井、钻探、爆破、挖筑鱼塘、采石、取土等危害堤防安全的活动。 第二十七条 禁止围湖造田。
第一条 为了加强河道、堤防工程的保护和管理，发挥河道的综合效能，保障行洪安全，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国河道管理条例》等法律、法规的规定，结合本县实际，制定本条例。
删除《天津市河道管理条例》第五十一条。修改下列地方性法规有关行政强制执行的规定 《天津市测绘管理条例》第三十八条修改为：“依法应当交纳测量标志有偿使用费的单位，拒不交纳的，由测绘行政主管部门责令限期补交，逾期仍不缴纳的，可按日加收千分之三的滞纳金。
天津市碳达峰碳中和促进条例
1、《条例》确立了天津市碳达峰、碳中和工作管理体制，明确建立碳达峰、碳中和工作领导机制，统筹推动碳达峰、碳中和工作，协调解决重大问题；市发展改革部门负责碳达峰、碳中和工作领导机制的日常工作，组织落实领导机制的部署安排，协调推进相关工作。
2、实现碳达峰、碳中和目标，应当坚持“全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险”的原则。实行碳达峰、碳中和目标有效衔接、联动实施、一体推进，建立部门协同、社会联动、公众参与的长效机制。
3、碳达峰是指一个国家或地区的碳排放量达到历史最高峰后，以后的碳排放量不再增长，并逐渐下降的过程。这个过程需要国家采取一系列的节能减排措施，如推进能源结构调整、加强能源效率提升、积极发展可再生能源等。 碳中和是指一个国家或地区的碳排放量与吸收量基本相当，达到排放与吸收的平衡状态。
4、碳中和是指通过减少温室气体（主要是二氧化碳）的排放和增加吸收这些气体的能力，使净的温室气体排放量为零或接近零的过程。碳达峰是指温室气体排放量达到峰值后开始逐渐下降的过程。碳中和和碳达峰对于应对气候变化非常重要。
5、碳中和和碳达峰是应对气候变化的两个重要目标，碳达峰是指一个国家或地区的碳排放量达到历史最高值后开始下降，通常是一个阶段性的目标。例如，中国计划在2030年前实现碳达峰，即在该年之前将碳排放量控制在10亿吨以下。
6、二是统筹科技创新与政策创新，科技创新和政策创新是实现碳达峰碳中和目标的两个重要方面，缺一不可。结合科技部的职能，更加侧重于科技创新，着力于加强高效率、低成本的低碳技术供给。同时也适当考虑了低碳技术标准等政策创新方面的内容，以促进低碳技术产业化。
